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有人99万转让门店有人裁员、轮休过冬 今年汽修生意真的难

更新: 2022-06-22 05:48来源: 网络浏览次数:

  今年的招人情况要比往年好很多,人员充足,部分门店甚至考虑对人员进行优化,有的裁员,有的安排员工轮休。

  疫情之下,一切生意都不太容易。行业人士也纷纷给出预判,汽车后正在经历一次大洗牌。

  从今年行情来看,转让的生意十有八九是经营者真的亏不下去了,早转让早止损。

  尽管业内传出不到半年有超万家门店转让的新闻,但从行业超60多万家门店的基数来看,这些数据还无法推导出汽修行业“转让潮”的发生。

  “我们华南城商圈也关了好多店,和服务有关的生意都不好做。我朋友是做快递行业的,加盟很多快递公司网点,从开年到现在就关了两个。他也是个小股东,每个点投十多万而已,大股东亏的够多。”

  浙江宁波汽修人老张对此深有感触。他在外出救援时,看到宁波的街边店贴了招租的很多,便在朋友圈分享道:

  老张感慨的不仅仅是今年关掉或转让的门店多了,还有招人情况要比去年好太多。

  “我每天至少收到5、6份投递来的简历,一万左右的大师傅出来找工作的也很多。

  而招人,一直都是老张最为苦恼的问题。两年前,老张按照门店核心骨干的标准,辛辛苦苦培养了两年多的3个员工,竟然被隔壁的互联网平台门店全部挖走,这件事对老张的影响一直延续至今。

  “我们最近没有用人计划,这个月开始还安排了一部分员工轮休。洛阳这边不少门店都在裁员,有些连锁也砍掉了不少工位。”

  “轮休期间只缴纳社保,没有工资。员工多少是有怨言的。但是没有好的办法,进场台次少了人多了,门店需要压缩成本度过危机。”

  一直以来,房租、人工和环保、拆迁等政策被看成是压在每一位汽修人头上的 “三座大山”。

  一方面,车主不再是以前的小白鼠了,让路边摊随便宰割,玩套路营销的门店都会离场;另一方面,汽修行业的门槛会越来越高,无论是文凭、技术、还是服务意识等都在提高,随便一个师傅租个门店就可以当老板的时代不再了。

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